抛锚、解缆原是行船人的事儿，与我们并没有太大的相干。前些时候讨论职业经理年，就提出过“职业锚”；近日干活天天对着码头，便把这抛锚、解缆与眼下的工作，一股脑儿联想起来。

职业锚的五大类型，总可觅得一款与自个儿相似。只是这阵子再设计职业生涯，对吾辈似觉晚了些。在应该设计的年月，尚未闹得明白，即使闹明白也未必由得了自己。记得我考大学那会儿，就没按着填报的志愿，不然咱那锚还不定抛在什么行当。喜欢不喜欢，反正学也学了、做也做了，二十多年泡下来，“锚”在这行走又能走得了多远？再说，喜欢与否也没那么紧要，能做什么像什么也算可以了。

人生如船，职业的锚得找个地方抛下，缆绳总得系在一个码头。华润这码头一靠十余年，在不同的泊位转悠，确也没觉得什么，倘若泊位间离的足够远、再倘若泊在另外的码头上，又当如何？或要认真地想一想。

试着说说解缆罢。这两年，内派干部走马灯似的转，身边认识的人一天天地少，他们转去了其他的泊位、转靠了其他的码头；新面孔一天天地多，是谓吐故纳新，当可使事业充满活力。曾听到一个玩电视的朋友说，他想写写有关这些“内派”们的剧本，因为他曾为这族中一员驻外多年且感触良多。真不知道他的本子拍出来，除把自己感动了还能感动了谁。

同是泊在华润的码头，内派的与本港的、内地的，确是有些不一样，不一样就在内派的只是临时停靠、泊位离家太过遥远，像是不在军营而服兵役、不在船上而当海员。若是未作过内派干部，不大可能感同身受，好比人们常觉得做海员的遍走天涯都是潇洒。我能理解当年包玉刚正玩着船队干嘛要收购九龙仓。

我们希冀新华润、大华润，还得有人才成。华润大车要有拉车人，华润大船要有行船人。华润人先要有大的心胸、大的气度，既能于一地锚得住，也能于不同的码头泊位靠得了。别看它和黄满世界都有码头，华润也会满世界都有“码头”，至于船员们在什么时候往哪个码头去，那该是船长的事情。

作为内派干部，早晚总要解缆走人。若然一味等着那个“走”，免不了等得无奈、也等得无聊，怕是浪费了华润的工钱、也浪费了自家的生命。记得会计学上有个基本假定，叫作“持续经营”，说是这世界上再好的企业，也没准哪天就倒了，为了能够记帐算帐，只好假定它在明年的明年……还在经营。吾等“内派”们不妨来个“持续内派”的基本假定，就假定明天还在这岗上，于是乎该怎么干活继续怎么干活。

抛锚、解缆愣是给扯到一块。话说回来，除非揽不到活或那船自个儿不行，万没有躲在锚地不行船的道理。那么，哪天解缆或被解缆了，该怎么着？还能怎么着，开船呗！