一块普通的煤矿石能释放多大能量？我不得而知。但是广州华润热电的同事告诉我，当几百吨煤汇集在锅炉中燃烧、加热，把水变成水蒸气，而后让水蒸气进入高压缸去推动汽轮机做功发电时，产生的能量足以为广州丰田汽车城、小虎岛产业园和南沙国际商务中心等区域集中供热。

这个让煤炭“做功”的过程，也是广州华润热电的一线员工们自身不断“做功”的过程。

地处珠三角几何中心的广州华润热电地理位置得天独厚，自有的3.5万吨级煤码头可直接靠泊远洋货轮，煤船在码头就可通过皮带廊将煤输送到电厂，大大降低了生产成本。但随之而来的是更具难度的燃料管理工作。这让身为燃料管理员的彭火浪谈及他的“码头风云”，“爱恨交织”的情绪溢于言表。

彭火浪的很大一部分工作是在码头上完成的，包括煤炭的验收、管理以及运行操作。用他自己的话说，没有码头“大佬”的腔调，只有阳光给他的“颜色”。

煤炭验收，是确保电厂正常高效运转的第一关。小彭深知其中的利害关系，但凡有煤船到港，不论是炎炎盛夏还是寒冬，不论是中午12点还是夜里12点，他总在第一时间赶到现场，全力以赴完成交接和验收。

验收工作首先要做的，是鉴定货物重量。倘若是成包成箱运输，只需点清货物即可。但类似船运煤这样的货物，还需运用阿基米德原理，把船本身当作计量工具，对船载货物进行水尺计重。整个测量过程，根据行业标准SN/T0187-93，由小彭会同船方大副及第三方检验机构，准确测看船舶首、尾、中左右六面的吃水数据，依据船舶有效标准图表，经过各种技术校正，测算真实排水量、压载水、燃油、淡水、额定备料等各项相关数据，最终，公正准确地计算出载运货物的重量，双方确认后提交海关。

就在两天前，小彭他们刚刚完成一艘印尼煤船的验收工作。

8月的广州太阳相当毒辣，中午甲板上的温度一度高达60多度，尽管不时一阵海风刮过，但是带来的不是清凉，而是股股热浪。效率就是生命，工作一刻也不能停。顶着烈日，冒着酷暑，小彭他们在码头上穿梭着……

测量过程中，小彭坐在由绳索吊着的小艇上，上下左右一点一点挪动着位置，选择船舷上不同的点进行吃水深度的测量，一丝不苟地拍照、记录；同时还要测量水密度，从不同位置打捞江水样本，再进行精确检测计算。这个工作，卸货前要做一次，卸货后还要做一次。

近年来，为积极履行国家环保部关于进口煤炭实施金属放射性检测的要求，他们还要配合检验检疫局对煤炭进行严格的检测。4万吨级煤船按规定共有120个检测点，检测时，每次5个船舱，每舱8个点，分别在卸货前、卸到中部和底部时进行检测。若检测结果超标，海关将凭退货处理通知单办理退运手续。

小彭说，有的西方国家环保意识很强，货船靠岸之后就把空调关了，最多吹吹风扇。而他们进船舱测量往往要忙活一个钟头。从毒辣的太阳下到封闭的船舱里，工服都不知要湿透多少回。而一次检测过程就要持续三个多钟头。

由于码头的地理位置和生产条件的关系，高温、暴雨、雷电和台风轮番考验着港口的日常安全工作，也挑战着小彭他们的身体极限。关于码头天气变化的信息小彭总会提前接到通知。为防止和妥善处理突发性事件，接到通知后他必须及时到达现场，响应应急预案，督促检查处置方案执行到位，保证码头生产24小时不停工。“我本来就叫‘火浪’嘛，命中注定就是要呆在高温的地方。”小彭打趣地说。

60℃的码头上，一船又一船的煤不远万里来到厂区，经过碾磨、燃烧，在不断做功的过程中，将热能转化为电能，完成了自身的升华。台前幕后、室内室外，与“火浪”并肩作战的多少个华润热电人也在默默“做功”，他们朝着同一个方向奉献着自己的光和热，努力修炼自己的“内功”，同样积聚和释放出巨大的能量。

(本刊 喻丰采访撰稿)