到过兰州的人，一定都知道素有“天下黄河第一桥”的兰州黄河铁桥。自从2004年开辟为永久性步行桥后，被誉为“中国对外开放的象征”的黄河铁桥成为兰州一景，城市名片，也成为兰州市民的骄傲。已近百年的黄河铁桥鲜为人知的历史依然值得人们回味和思索……

兰州黄河铁桥的前身是始建于明朝洪武年间（1368-1389年）的一座浮桥，旧名为镇远桥，当时以25艘大船贯连，浮于河面，冬季河水冻冰时要拆，到了春季冰融后再复建，费工浩繁，耗资甚巨，关键是极不安全，遇到大洪水或冰棱，常常会发生桥毁人亡的惨剧。

为了改变这一状况，早在同治年间，时任陕甘总督的左宗棠拟修黄河铁桥，并与德国商人福克商议建桥事宜。可德商报价需60万两白银，因报价过高，修桥之事只能暂时作罢。旧时16两为一市斤，按现时的白银价格（确切地讲按2014年11月10日上午8时许的买入价3.08元/克计），折合成人民币约5775万元，在积贫积弱的满清末年，特别是对偏居西北、地瘠民穷的甘肃而言，无疑是一笔难以承受的开支。

随着洋务运动的兴起，在时任陕甘总督升允的大力支持下，甘肃洋务总局与德国泰莱洋行于光绪32年（1906年）9月11日正式签订黄河铁桥包修合同，德方甘愿保固80年！而建桥所用的桁架、钢材构件、水泥及各种器材、机具设备等，均由德商泰莱洋行从德国购置，按合同要求于光绪33年（1907年）5月全部海运到天津，再由甘肃洋务局组织由天津运至兰州。全部构件在运输过程中如有损坏，由泰莱洋行负责修理。当时泰莱洋行的包修价格为16.5万两白银。直到次年的12月19日升允才上书朝廷报告此事，而此时不但合同已签，建桥所需的物料也正在转运兰州的路途中。直到光绪34年(1908年)2月21日，来自朝廷的朱批才传达到甘肃：“该部知道。钦此。”

铁桥于1908年初春动工，1909年8月19日正式竣工通行。黄河铁桥总计用银“三十万六千六百九十一两八钱九分八厘四毫九丝八忽”。其中仅运费就耗银12万4千多两，如按现在的白银价格折合成人民币的话，总投资为2950多万元！

1928年，为纪念孙中山先生，黄河第一桥改名为“中山桥”，一直沿用至今。

文化大革命期间，因为红卫兵不知铁桥为外国人所建，所以没有把铁桥当作“封、资、修”的东西而毁掉。曾经有位历史学家感叹道：“是无知保护了这座桥！”

而令我非常震撼的是：1989年铁桥保固期满后，德国有关方面曾致函兰州市政府，在询问铁桥状况的同时，申明合同到期。

众所周知，从1909年以来，发生过两次世界大战，而德国都是战败国，居然在过了整整80年后，德方还郑重其事地致函兰州市政府，兑现了80年前的保固承诺！这一诺，岂止千金啊！

德国为什么能够迅速地从战争的废墟中崛起，这其中肯定有其独特的东西，我想从黄河铁桥80年保固期的承诺就可见一斑。无论是做人还是办企业，国人常常把“诚信”、“负责任”、“客户至上”等口号挂在嘴边，可我们扪心自问：有谁，有哪家企业能像修造黄河铁桥的德国人、德国企业那样，做得如此到位、如此执着、如此信守承诺呢？！

看看我们自己，时光过了近一个世纪了，在“质量第一，安全第一”的口号下，有多少在建或刚刚建成的桥梁发生垮塌，出现严重质量事故？三鹿奶粉在相继获得“省优”、“部优”、“中国名牌”的同时，伤害了多少婴幼儿？人们常说信仰的缺失必然导致道德的沦丧，一个人、一个企业如果单纯追逐金钱，追求利润，缺乏道德感，缺乏社会责任感，那么很有可能从害人开始，以害己告终，三鹿的今天就是那些缺失社会责任企业的明天！

此时此刻，我突然想起了德国前总理勃兰特的“千年一跪”。那还是1970年12月7日，时任联邦德国总理的维利•勃兰特冒着凛冽的寒风来到华沙犹太人死难者纪念碑下，向纪念碑敬献花圈后，肃穆垂首，突然双腿下跪，并发出祈祷：“上帝饶恕我吧，愿苦难的灵魂得到安宁。”而这一跪，被誉为“欧洲约一千年来最强烈的谢罪表现”。值得一提的是，勃兰特本人二战时已逃亡国外，从事反法西斯斗争，他这一跪，是作为一个总理，作为一个有勇气的政治家为纳粹时代的德国认罪赎罪。

百年前德国人包修黄河铁桥，德国前总理勃兰特的“千年一跪”，好像是全然不搭界的两件事，但我恰恰从中找到了德国今天为何依然强大的答案：无论是一个国家、一个民族、一个企业，还是一个人，都要勇于承担责任，信守承诺。

中华民族是一个历史悠久的民族，我们也常常谈到中华民族的复兴，但民族的复兴不能停留在口头上，也绝不仅仅体现在GDP的快速增长上，还有许多更为重要的因素，譬如信誉、责任、诚信、道德，等等。