掐掐手指，“稻糠”（.COM）热潮后，物流在国内也风光两年了，香港更是方兴未艾。这边厢，各色人等纷纷换上专家的行头，奔走于研讨会培训班等各式道场，你方唱罢我登场。那边厢，一首源自IT人的自嘲打油诗又被冠以“货运人的写照”，通过短信息在圈子里传播：“起的比鸡还早，干得比驴还累，挣得比民工还少，下班比小姐还晚，看着比谁都好，下岗谁也跑不了！”

自怨自艾未免语带轻薄，我们这帮洗不掉“传统货运”原罪的人倒是找到精神慰籍了：老说咱“打着物流旗号，干着货运仓储的活儿”，不就是这么个吃力不讨好的行当吗！

话又说了，从传统的运输仓储到今天的物流，究竟有什么不一样呢？是不是只换了块招牌呢？

传统的运输商、公共仓库往往是某种单一物流功能的提供者（capacity provider），要么是运输、要么是存储，被人称为第二方物流服务商。乍一看，今天和昨天，我们来来去去的这帮人，忙的好像还是那几档子事儿：管理货仓、安排运输、订舱出提单、报关交货。

是的，第三方物流供应商可能还干着和过去差不多的事情，但是这些工作已不再是仅仅实现某个单一功能，而是由各个不同物流环节和功能组成、互相联系的一站式服务。我们是服务的集成者和组织协调者。物流运行的目的、方式、过程、结果、绩效评核，以及由此而形成的客户关系也完完全全不同于以前了。

我们的客户大概更能体会个中差别。

以前做货运业务，客户最关注那几项显性成本，比如运费和仓租。我们也就是被动地接受询价、简单地报价，然后是讨价还价。奋战在货代业务前线的我们，经常要为死守住每个货柜最后10块美金的毛利，与客户反复拉锯、法宝出尽。扣下电话，常常悲从中来：大家耗在电话线上的时间和费用恐怕已经远远超出那点蝇头小利了。

现而今，我们的同事不再拎起电话就报价，他必须先登门拜访，全面了解客户的相关业务，画出物流流程图，分析全过程中每一阶段会产生的费用和成本。以往，这些费用可能隐藏在原料成本、损耗、库存等不同的科目下。现在，我们则仔细研究和评估冰山的水下部分——和存货有关的成本。某种程度上说，物流服务就是管理正在移动中的、或在静止状态的存货。第三方物流服务商是客户物流总成本的管理者。纲举目张，顺着物流这条主轴，通过设计和优化，我们帮助客户发掘出这个“黑暗大陆”里的“第三利润源泉”。只要冰山可以消减，“活水”自然源源不绝。只不过，一切增值归于客户，物流服务商是不图“涌泉相报”的。弱水三千，我只取一瓢足矣。

不仅长于规划和设计，强大的实施和执行能力更是我们的绝活。专业化管理和经验积累是我们超过半个世纪的传家宝，加上不断技术创新，构成了我们和物流咨询公司的最根本区别：A Proven Performer。

月前，一家世界500强企业派代表来华润物流进行业务能力审核。这家刚刚庆祝成立200周年的化工企业一直以管理严格著称。代表小组一丝不苟地察看了我们的工作现场、随机抽查了设备的保养纪录，又不厌其烦地检阅了各类质量管理文件、报告、备忘录，都获得了满意的答案。代表小组评价说：“虽然已经提前了解到华润物流服务其他跨国公司的运作水平，也听取了华润物流做的演示和简报，但这次检查还是眼见为实。一间好公司不是靠那些质量文件描绘出来的，而是日积月累的规范管理运行出来的。”一天下来，严格的审核也变成了对等的交流。

代表小组还发现，包装线上一个简单的打包岗位的SOP（标准操作流程）都是那样完整。其中一些环节，大家还是英雄所见略同，和他们的类似岗位设计有异曲同工之妙。在离去的车上，代表们又捕捉到一个细节：每次车辆进出大门，车内人员和门口保安的互相致意都洋溢着发自内心的亲切之情，不象内地生硬的标准敬礼。为什么连保安都这样欢乐呢？

物流也好，货运也罢，常人眼里都不是什么美差。但是每一样工作都有自身的特点：全面的规划、地道的方案、科学的组织、高效的操作、精细的流程、井然的车辆设施、积极向上的团队，无不散发着勃勃生机，让人赞叹物流流程的专业之美、工艺之美、秩序之美、组织之美......

那首打油诗看来也得有所修改了：“兴高采烈的驴——累并欢乐着”。