到了成都三个月，才动了买车的念头，下定了买车的决心的，这是基于以下原因：

在此之前，我是开车或由公司司机送到成都的，然后作市内交通用，成都至重庆是380公里。费用如下：高速公路过路费150元，油以40公升记，则40×3元＝120元，则车资为270元（单程），市内交通用费用，油钱10×3元＝30元，停车费平均20元／每天，司机40元／每天，维修费均摊30元／每天（因该车为董事长送1995年电喷捷达），则每日费用为120元／天。如果打的上下班，跑业务日均50元。

费用高这是第一个原因，第二个原因是成都市内交通异常堵塞，如长龙的车队一眼望不到边，让你心里发怵。

既然下定了决心，就带着公司小张携带巨款，直奔公司附近车市，说是车市，其实是新旧车交易的集散地。一户连着一户，一家挨着一家，每家也只有5－6平方的门面，但都充分地利用了门前的空地，一辆一辆新的旧的五颜六色，他们看我们两个是目标客户，也都纷纷出来招徕，说的当然是成都本地话，嘟嘟哝哝地很难分辨清楚，我们二人沿街走了十几家，都不符合我的要求。因为我身材高大，体格“魁梧”，身高180公分，体重110千克，要买一辆宽宽大大，结结实实的才行，因成都男人长期生活在辣妹子的“威慑”下，仿佛受了限制似的，连个子都不敢高长，这种车型当然少而又少。好不容易找到一家，价格超出了我们设定的底线，当然是不欢而散。（此里面的道理是买东西和卖东西一样，甚至是世界上的所有活动，都有一个人为设定的底线，即承受范畴，超过这个范畴，必定是两条平行线，不会发生任何关联。）正在我们灰心之际，一个穿着劣质西服打着鲜红色领带的年青人把我们叫住，说可以帮助我们搞掂。我的同事小张嘟嘟地说，这就是成都人所谓的“串串”，什么意思？就是自己没有此类货带你到有此类货的卖家那里，而自己从中吃取一点差价的人，与前几年北京类似的“倒爷”有点像（这是虚拟经济在日常交易中的渗透和体现）。他就又把我们带到了刚才那位因超过我们底线价格的卖方那里，他们用特殊的语言交流了一会，三说两说就成交了。车主很熟练地拧紧了一些零部件，又把车身擦亮。买车的所有环节至此全部搞掂，耗时80分钟，接下来是到车管所办牌。我载着小张去办牌照，在去办牌照的路上，小张对此车的感受是：优点为视线好，大而不笨，重而不蠢，喇叭也够响；缺点为减震性能差，后座舒适度不够。到了交警二支队车管所，用了三分钟排队，五分钟所有手续办齐。

至此，我可以告诉你我的车和整个费用。

车型为：永久牌二八型号
颜色为烤漆黑
内置横梁
前后两座排
载重200－250公斤
时速为20公里
耗油极低，仅用于齿轮润滑等。
费用为：车价300元
车锁5元
牌照费8元
总计：313元

刚才我漏说了一个我买车的第三个原因是，可以替代健身房的跑步机，做减肥用。这样又可以节约每月400元的减肥费。

这是一辆永久牌自行车。

我有8年没骑过车了，一上去，贼溜，唱起“我们走在大路上”。