| 管理视点 |  |
| 提升绩效：组织文化比所有制更重要 一般来说,人们认为企业的所有制结构以及企业文化与企业绩效之间有着紧密的联系。我们在研究中发现，私营企业和外商投资企业几乎都有一半属于强势文化（在员工导向、规范管理、客户导向、社会责任和勇于创新五个维度上的得分都很高），属于弱势文化的不到10%；而国有企业拥有强势文化的比例明显要低。 至于所有制和组织文化对绩效的影响，分析显示：与组织文化类型这一因素相比，所有制对企业绩效的作用要小得多，也就是说，组织文化在影响企业绩效上有着非常重要的作用。而且，我们发现，在不同组织文化类型的企业中，强势文化企业的绩效独占鳌头，客户导向型文化企业（在客户导向维度上得分很高，在员工导向、规范管理、社会责任和勇于创新四个维度得分处于中等水平）位居第二，弱势文化企业的绩效则明显落后于其它三类。换句话说，具有强势组织文化的企业，其绩效显著高于具有其他组织文化类型的企业。 这一结果至少给我们两方面的启示。首先，在对企业类型进行区分时，组织文化是一个比所有制结构更加重要的因素；其次，在研究企业的业绩时，组织文化类型比所有制结构具有更强的指导作用。企业要想取得出色的经营业绩，并且希望员工对企业的各方面发展表现出非常积极的态度，营造强势的组织文化是一个有力的手段。另外，我们还发现，具有强势文化和客户导向型文化的企业普遍比具有成长型文化（在员工导向、规范管理、客户导向、社会责任和勇于创新五个维度上的得分都处于中等水平）和弱势文化的企业更年轻。所以如何让企业长期保持活力，也是管理者面临的一个严峻挑战。 |
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——Harvard
Business Review，July, 2006 |
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《财富》500强的未来 钱德勒今年87岁，是美国卓越的商业史学家，几十年来一直致力于对大公司的研究。目前，他仍然在继续这一研究。去年，他与人共同编了一本合集，书名是《巨无霸：跨国公司和新的全球历史》。《财富》杂志最近跟他探讨了500强企业的未来和从19世纪80年代至今都没有改变的重要趋势，以及为什么他不认为中国会主宰全球的经济。 和50多年前相比，今天美国的大公司与那时最重要的差异是高技术企业给大型企业带来的持续改变，其实这种差异从19世纪80年代开始就逐渐显现了。每当有一种新的技术出现，高技术企业就在全球范围内把它们商业化。19世纪80年代的新技术是电力和蒸汽。德国人率先实现了这两种技术的商业化。很快，人们就可以给中国发电报了，还可以把产品运到中国的印染厂去。而今天的新技术是生物技术。 有些人担心，随着中国有那么多工程师和科学家从学校中毕业，中国将会成为世界经济的主宰。但是如果你不拥有世界市场，这又有什么用？今天，中国人还没有在整个世界市场中运营，其他人也是如此。他们有一个庞大的国内市场，所以可能觉得不需要国际市场了。他们做了些什么？去年他们打算收购一家美国的石油公司，这与在世界各地建立一整套业务有本质的区别，而日本在二战就是那么做的，而且做得非常漂亮。钱德勒不认为中国会是个挑战。 只要不断有新的技术出现，《财富》500强的前途就是光明的。一旦你能够把新技术商业化，你就掌握了所有的优势。
蓝色巨人：重组人才供应链 在过去的两年半，IBM印度地区的人员工已经从9000人飞升到4.3万人，仅次于其在美国的人数。廉价的劳动力仅仅是故事的一部分。对于IBM而言，全球化还意味着将其20万之众的服务力量依据技能而不仅仅是地域进行重组，并对全球范围内的业务进行协调以提供更加质优价廉的服务。总而言之，就是重组人才供应链。 这一重大调整不仅发生在班加罗尔，同样还发生在别的地方。在美国俄克拉荷马的图尔西，拿着低廉薪水的财会专家们为那些想在美国做生意的客户处理文件；在科罗拉多州的博尔德，万里挑一的专家在解决遍布世界的电脑问题；而在纽约约克镇高地的EBM顶类研究实验室中，科学家们则在构思如何能在技术服务中使用更少的劳动力。“一些人认为印度是世界的中心，确实是这样。”负责这一整合运营的高级副总裁小罗伯特?莫法特说，“但全球化并不仅止于此。我们的顾客要求我们在正确的时间把正确的技能运用到正确的地方去。” IBM甚至设计出专门的数字公式，这样在收到一份合同时公司就可以判断应当从各个中心派哪个员工去处理这项事务。研究人员们还开发出了用以描述公司内部各技能的标准和算法，以最大程度发挥员工的作用。这项工作被用于一个名为“专业市场配置”的项目，帮助顾问们7000多份IBM员工简历中挑选出适当的人员组成工作小组。
通用汽车：决胜千里之外 让通用汽车公司头疼的不仅仅是越来越高的医保开支，还有同样庞大的汽车保修成本。去年，通用汽车在全球范围内处理汽车召回和保修时产生的费用达到了50亿美元，丝毫不逊于公司为110万美国在职员工、退休员工及他们的家庭所支付的医保费用。 面对这样庞大的成本开支，通用汽车正与旗下的昂视达公司携手解决这一问题。该公司提供的无线卫星服务能够在车主被锁在车外时帮其打开车门，或者要检测到车内安全气囊弹出时替车主呼出救护车。自从去年9月份开始，昂视达公司每月都会向通用汽车的部分客户发送一封电子邮件，以1,600次远程检测分析为基础，为车主总结出该车当前的各项性能信息。作为昂视达公司每月17美元服务项目中的一个可选内容，该服务可向车主提供全方位的信息——从简单的加油提示，到严重的安全气囊感应器故障警告。到目前为止，昂视达公司的400万订户中，有1/4的人选择了这项邮件服务。 对于通用汽车来说，这项服务是尽早发现问题并解决问题的上佳之选。有时，汽车制造商无法及时了解汽车的质量问题，只能坐等满怀怨气的客户找经销商，再由经营商将问题反馈到工厂，这个过程差不多会花上3至6个月时间，而在这个过程中，同样的问题往往也会出现在其他车辆上，这不仅增加了通用汽车的保修成本，又给客户带来了风险。在最严重的情况下，通用必须召回数万辆问题汽车。 而昂视达的虚拟检测服务则能提供即时的数据，帮助工程师抢在客户发现之前解决车子的潜在质量问题。由于能够在汽车被送到分销商之前就发现产品的问题，通用汽车已经节省了1亿美元的保修费用。
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