世纪50年代的宇航界诞生了一个概念——本质安全，主要是指电器系统具备防止可能导致可燃物质所需要能量释放的安全性。但随着人类科学技术的进步和安全理论的发展，这一概念被逐步接受，并广泛应用其他行业。如今，其内涵已泛指机器、设备本身所具有的安全性能。即当系统发生故障时，机器、设备能够自动防止操作失误或引发事故。即使由于人为操作失误，设备系统也能够自动排除、切换或安全地停止运转，从而保障人身、设备和财产的安全。

作为企业必不可少的一种生产要素，设备广泛存在于企业的各个角落，且功能、外形、大小五花八门。但是，是不是每件设备都实现了本质安全呢？看似无害的一台设备往往能引发频繁的伤害事故。

2011年6月22日17时左右，华润包装材料有限公司物流部某叉车工正驾驶叉车到厂区原料库卸原料，此时，公用工程污水站的一名员工也和叉车走在同一条路上返回污水岗位，人车同向行驶。由于污水站员工走在马路中央，阻碍了叉车前行，叉车工在距离污水站员工10米左右时鸣喇叭示意，但污水站员工没有反应。当叉车行驶到污水站员工身后时，他仍未避让，叉车工没有停车鸣喇叭而是想从左侧超车，此时污水站员工也感觉到后面有叉车驶来，向左侧避让，导致叉车从侧面撞击到污水站员工，叉车左后轮碾压到该员工的左脚内侧，致使员工左足背皮肤及软组织逆行脱落，肌腱及跖骨外露，左足多发开放性骨折。

谁之过？公司立即召开事故分析会，对事故展开调查，得出事故发生的主要原因：叉车车速过快，污水站员工与叉车工安全意识薄弱，叉车工遇紧急情况的应急处理不到位。

速度引发的难题

联想到公司从2010年8月到2011年9月间，因叉车原因而发生的人身伤害事故和损坏财物事故已发生了6起，其中由于叉车速度过快而引起的事故就达4起，占比达67％，所以控制叉车速度，进行人车分流，杜绝厂内车辆伤害已刻不容缓。

公司安保部为此专门做了一个测试，当叉车速度在10km/h时，平均刹车距离为1.5米，而叉车时速在20km/h时，平均刹车距离为4.5米，且刹车距离最大值为5.5米，最小值也达4米左右，说明叉车速度过快，再加上不同驾驶员的应急反应能力差异，叉车危害与速度成正比关系。而公司的叉车实际使用情况是，公司共有叉车51台，其中在2005年左右投用的柴油动力叉车31台，2011年投用电动叉车20台。公司现产量100万吨/年，成品与原辅材料的吞吐量约220万吨/年。成品的入库与出厂，原辅材料的入库与运至车间，以上环节都只能使用叉车进行作业，也就是说叉车每天需要行驶90-120公里，每年需要铲送货物440万次。为了提高生产效率，叉车工实行计件制工资，驾驶速度就与经济收入成正比，每天在厂区的道路及广场上，一眼望去都是来来去去、忙碌不停的叉车。

面对控制叉车速度的难点，我们该如何应对？

回归本质安全

通过对安全检查表和叉车作业危害分析表的讨论分析，我们发现减少叉车危害要从两方面下手，即减少人与叉车的接触或从本质上入手，控制叉车的速度，减少叉车的冲击力。这样才能减少叉车的危害，保证人员不受伤害，财物不受损失。

根据事故交叉和能量隔离理论，我们想到可以消除人与车辆在空间和时间上的交集，进行人车分流。对此，我们在厂区道路上设置隔离护栏进行人车隔离，特殊地段路面设置斑马线，在斑马线前设置减速带，并定期维护好斑马线和栏杆，教育并引导员工从斑马线行走，叉车过斑马线减速慢行。这样有效减少了人员与叉车的接触，减少了人身事故的发生，但叉车超速未解决，安全隐患依然存在，物损事故仍经常发生 。

我们又根据公司叉车数量和工作量，规定叉车的行驶速度为：道路、广场10km/h，车间、库房为5km/h，并在主要道路、库房的出入口显要位置设置告示警示牌。然后尝试了多种控制车速的方法和措施。

比如，在叉车轮胎上设置警示线，控制车速。即在叉车前轮胎上以72°为单位涂黄线，目测叉车速度，如行人或管理人员在叉车行驶中目视不到黄线条即为超速。但此方法的弊端是叉车工本人看不到黄线，须在别人的提醒下才能知道，且油漆易脱落。比如，购买测速仪，对行驶速度进行检测，防止叉车超车。然而，这种方法的弊端和上面一样，更有一些安全意识不强的叉车工玩“猫捉老鼠”的游戏，看到你检测我就慢，看不到你检测我就快。这种方法同样收效甚微。比如，在叉车上设置声光报警装置，当速度超过10km/h时，发出声光报警，提醒员工现已超速。这种方法也有弊端，即声光报警装置的线路须搭接在车轮上，线路经常磨断，且费用较高。比如，设置油门限位装置，在叉车油门踏板下方设置限位，控制油门的进油量将车速控制在10km/h以内。但这种方法在限制叉车作业功率的同时，又会导致叉齿举高时动力不足。

经过多种方法的尝试与淘汰，通过设备本质推进小组的分析论证，我们发现，只有通过采用工程技术措施才能彻底控制叉车超速行为。2012年8月底，公司邀请叉车生产厂家专业技术人员，对现有31台叉车进行了排查，厂家技术人员认为可在变速箱上安装限速器，以此控制变速箱阀门，通过速比来调节传动速度，这样同时也克服了油门限速功率不足的缺陷。

设备本质安全推进小组首先论证了方案的可行性，制定了逐步实施的计划，先改造两台柴油叉车进行试运行。通过验证，改造后的叉车，油门踩到底，速度最高10km/h，作业的功率和之前相当，得到了叉车工的一致认可。公司在9月份改造完成余下的24台，还有5台叉车因不能安装限速器而逐步淘汰。公司还规定，新购叉车全部需要安装自带的特殊限速器。 以此为契机，华润化工要求各基层企业全面开展本质安全活动，各基层企业共发放设备危害因素调查表683份，涵盖基层班组的所有一线员工，员工对各自岗位存在的设备危险因素进行梳理，提出了改进建议304条，其中有193条被采纳。

通过本质安全活动，公司全员参与安全管理的积极性提高了许多，对设备危险因素的辨识能力也有所提升。由于企业设备的本质安全度和员工安全意识的提升，公司因物的不稳定状态导致的险肇事故或虚惊事件从原来每月1-2起，至现在基本消除。从一台叉车引发的事故教训中，华润化工有效提升了企业本质安全的水平。然而，这仅仅是从狭义上审视本质安全，如果从系统本质安全的角度来考量，公司安全管理的路仍然很长。