华润达濠风电场，与风景秀丽的南澳岛隔海相望，迎风伫立的一排排洁白的风车成为汕头入海口独特的风景线。站在风车下，凭海临风的感觉让人心旷神怡。
达濠风电场目前有9台风机，总装机容量18,000KW；南澳二期共39台风机，总装机容量29,250KW。守护这48台风机的，是27岁的许志锋和他的6位同事。因工作需要，小许他们常常得达濠、南澳两地跑。从达濠走海湾大桥到汕头，从汕头到莱芜渡口，从渡口搭轮渡过海到南澳，再从南澳驱车到风电场，这路行程走下来，怎么说也得3个半钟头。然而这对小许他们来说，早已是家常便饭，轻车熟路了。
早上不到8点，我们来到达濠风电场的时候，小许已经做完了例行的巡视检查工作。“一般我们每天6点钟起来，不到7点就开始巡查了”，小许说，“虽然每台风机的情况在中控室都可以看到，但是外部情况多变，还是要去现场观察检修。”
维修是件苦差事，得要4个人配合，顺着风机塔筒内呈90度直立的梯子爬上风机顶部，背上80来斤重的检修工具，从上往下，一点一点进行检修排查。达濠风电场的风机高达67米，对一般人而言，光是爬上去就累得够呛，更别提还要高空作业了。8月的汕头酷暑难耐，没有降温设备，铁皮制成的塔筒完全变成了一个大烤箱，里面温度已高达五六十度，而只要上风机，就必须穿上厚厚的连体工作服，“每次检修下来，衣服从上到下全湿透，脸被闷得像煮熟的虾。”小许打趣地说。
风机的塔筒通常由三节组成，中间用螺丝固定着，一颗螺丝松动了，整圈螺丝都要重新紧一遍。达濠的风机塔筒一圈有100来颗螺丝，我们仔细观察了下，每颗螺丝的螺母直径将近100mm。据说，连拧螺丝的液压扳手都有七八十斤重。“每次我们都憋着一口气埋头拼命拧，有时候感觉自己就像《摩登时代》里的卓别林。”小许调侃道。
做一次检修，没有六七个钟头是下不来的。“现在天气太热，为了防止中暑， 我们早上5、6点就出门了”，小许说，“达濠和南澳两地的风机，我们用一个半月就检修完了，如果不是赶上前段时间台风雷雨天气多，时间还可以更短。”
上一次风机不容易，要换上工作服，备好工具箱，带上干粮和冰水，检修完再下来。不过，所谓的冰水，到了上面要不了20分钟，就变成了热水。
定检的那段日子里，小许他们每天都要上2、3台风机检修。平日里，虽然不用每天都上去，但是，风机在运行过程中经常会暴露一些缺陷和问题，这都需要随时处理，一天上几次也在所难免。
“我们这边还算好，风机比较新，风机之间的距离也相对较近，有的风电场，像潮惠那边，有130多台，遍及整个山顶，最远的风机从变电站开车过去得要40分钟。”小许说道。8月10号晚上，4台风机出现故障，维修人员从晚上9点一直工作到凌晨12点，因为距离远，又属于综合性故障，处理起来比较麻烦。当时黄场长说，这么晚了，明天再接着干吧，但是大家坚持要修好再走。
在风电场，没有上下班和节假日的概念，24小时都处于待命状态。大家真可谓吃在风场，住在风场，干在风场。
“风电场刚运行的时候，一些土建工程还没完全建好，山上没水，吃饭也得从山下打上来，睡觉只能睡地板，门还关不严，领导跟我们一起奋斗，硬是用了不到4个月的时间完工。”
在风电场，其实最艰苦的还不是每天进“烤箱”、穿着厚厚的连体服、背着大几十斤重的工具箱、攀爬在70米高的塔筒里检修，而是孤独和寂寞。在这里，小许每天能够面对的，也就是三五个同事，因为要随时待命，平时也就基本上呆在风场，虽然家在汕头，也只能两三个月回去一次。“刚来的时候，觉得天天面朝大海，生活多么惬意啊，可是没到一个月，就受不了了，天天除了看海，看海，还是看海……”就这样，小许的女朋友跟他分了手。“大丈夫何患无妻，我还年轻呢！”说起这些事，这个皮肤黝黑的阳光大男孩爽朗地笑了，“看到风机被自己修好了，又转了起来，感觉特别满足。”小许说起来，眼睛里直放光。
刚毕业的时候，家里早就给小许在汕头市电力局找好了一份安稳工作，可是，几个月过去，小许觉得朝九晚五、按部就班、一份报纸一杯茶的人生实在太没意义，于是毅然辞掉了在许多人看来是“金饭碗”的电力局工作，来到了风吹日晒的风电场。“我不后悔，风电行业很有前途，在风电场，我每天都充满激情。”小徐信心满满地说。
在中控室，控制屏上2号风机显示出异样。“报故障了，我得去看看！”顾不得吃饭，小许匆匆抓了袋饼干就往外走。中午12点，烈日当空，小许拎了几桶水，反复几次，把那辆越野车浇了个透。“不浇不行，车都被晒得要着火了。”说着，他跳上车，朝我们匆匆挥挥手，绝尘而去。
在回程的高速公路上，碧海蓝天映衬下的风车群一直是我心头挥之不去的美景。其实，华润的风车美景还很多，在内蒙古、在甘肃、在山东……到处都有华润的风车迎风转动。与南国相比，塞北的风车群想必又是另一番景象。风电场的生活着实很磨练人，有人来了，走了，但留下的都是“铁哥们”。正是他们的辛勤工作和坚守寂寞，才构成了华润的风车群景图。
达濠风电场目前有9台风机，总装机容量18,000KW；南澳二期共39台风机，总装机容量29,250KW。守护这48台风机的，是27岁的许志锋和他的6位同事。因工作需要，小许他们常常得达濠、南澳两地跑。从达濠走海湾大桥到汕头，从汕头到莱芜渡口，从渡口搭轮渡过海到南澳，再从南澳驱车到风电场，这路行程走下来，怎么说也得3个半钟头。然而这对小许他们来说，早已是家常便饭，轻车熟路了。
早上不到8点，我们来到达濠风电场的时候，小许已经做完了例行的巡视检查工作。“一般我们每天6点钟起来，不到7点就开始巡查了”，小许说，“虽然每台风机的情况在中控室都可以看到，但是外部情况多变，还是要去现场观察检修。”
维修是件苦差事，得要4个人配合，顺着风机塔筒内呈90度直立的梯子爬上风机顶部，背上80来斤重的检修工具，从上往下，一点一点进行检修排查。达濠风电场的风机高达67米，对一般人而言，光是爬上去就累得够呛，更别提还要高空作业了。8月的汕头酷暑难耐，没有降温设备，铁皮制成的塔筒完全变成了一个大烤箱，里面温度已高达五六十度，而只要上风机，就必须穿上厚厚的连体工作服，“每次检修下来，衣服从上到下全湿透，脸被闷得像煮熟的虾。”小许打趣地说。风机的塔筒通常由三节组成，中间用螺丝固定着，一颗螺丝松动了，整圈螺丝都要重新紧一遍。达濠的风机塔筒一圈有100来颗螺丝，我们仔细观察了下，每颗螺丝的螺母直径将近100mm。据说，连拧螺丝的液压扳手都有七八十斤重。“每次我们都憋着一口气埋头拼命拧，有时候感觉自己就像《摩登时代》里的卓别林。”小许调侃道。
做一次检修，没有六七个钟头是下不来的。“现在天气太热，为了防止中暑， 我们早上5、6点就出门了”，小许说，“达濠和南澳两地的风机，我们用一个半月就检修完了，如果不是赶上前段时间台风雷雨天气多，时间还可以更短。”
上一次风机不容易，要换上工作服，备好工具箱，带上干粮和冰水，检修完再下来。不过，所谓的冰水，到了上面要不了20分钟，就变成了热水。
定检的那段日子里，小许他们每天都要上2、3台风机检修。平日里，虽然不用每天都上去，但是，风机在运行过程中经常会暴露一些缺陷和问题，这都需要随时处理，一天上几次也在所难免。
“我们这边还算好，风机比较新，风机之间的距离也相对较近，有的风电场，像潮惠那边，有130多台，遍及整个山顶，最远的风机从变电站开车过去得要40分钟。”小许说道。8月10号晚上，4台风机出现故障，维修人员从晚上9点一直工作到凌晨12点，因为距离远，又属于综合性故障，处理起来比较麻烦。当时黄场长说，这么晚了，明天再接着干吧，但是大家坚持要修好再走。
在风电场，没有上下班和节假日的概念，24小时都处于待命状态。大家真可谓吃在风场，住在风场，干在风场。
“风电场刚运行的时候，一些土建工程还没完全建好，山上没水，吃饭也得从山下打上来，睡觉只能睡地板，门还关不严，领导跟我们一起奋斗，硬是用了不到4个月的时间完工。”
在风电场，其实最艰苦的还不是每天进“烤箱”、穿着厚厚的连体服、背着大几十斤重的工具箱、攀爬在70米高的塔筒里检修，而是孤独和寂寞。在这里，小许每天能够面对的，也就是三五个同事，因为要随时待命，平时也就基本上呆在风场，虽然家在汕头，也只能两三个月回去一次。“刚来的时候，觉得天天面朝大海，生活多么惬意啊，可是没到一个月，就受不了了，天天除了看海，看海，还是看海……”就这样，小许的女朋友跟他分了手。“大丈夫何患无妻，我还年轻呢！”说起这些事，这个皮肤黝黑的阳光大男孩爽朗地笑了，“看到风机被自己修好了，又转了起来，感觉特别满足。”小许说起来，眼睛里直放光。
刚毕业的时候，家里早就给小许在汕头市电力局找好了一份安稳工作，可是，几个月过去，小许觉得朝九晚五、按部就班、一份报纸一杯茶的人生实在太没意义，于是毅然辞掉了在许多人看来是“金饭碗”的电力局工作，来到了风吹日晒的风电场。“我不后悔，风电行业很有前途，在风电场，我每天都充满激情。”小徐信心满满地说。
在中控室，控制屏上2号风机显示出异样。“报故障了，我得去看看！”顾不得吃饭，小许匆匆抓了袋饼干就往外走。中午12点，烈日当空，小许拎了几桶水，反复几次，把那辆越野车浇了个透。“不浇不行，车都被晒得要着火了。”说着，他跳上车，朝我们匆匆挥挥手，绝尘而去。
在回程的高速公路上，碧海蓝天映衬下的风车群一直是我心头挥之不去的美景。其实，华润的风车美景还很多，在内蒙古、在甘肃、在山东……到处都有华润的风车迎风转动。与南国相比，塞北的风车群想必又是另一番景象。风电场的生活着实很磨练人，有人来了，走了，但留下的都是“铁哥们”。正是他们的辛勤工作和坚守寂寞，才构成了华润的风车群景图。
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